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亿搏官网|中国首枚民营商业入轨火箭命名的背后,绝不简单

匿名 发布时间: 2020-01-11 16:47:57

亿搏官网|中国首枚民营商业入轨火箭命名的背后,绝不简单

亿搏官网,刚刚,中国首枚民营轨道级运载火箭正式命名为“长安欧尚号”。

看到这条资讯时,小鹿兴奋不已。

因为自打60年前苏联将那颗小土豆似的卫星送上天空以来,商家冠名火箭这事还是史无前例地第一次!

要知道航天不同于其他行业,一直以来它都是大国角逐的战场,那些听着耳熟的名字:加加林、好奇心号、天宫、杨利伟……背后均站着各国政府支持的航天机构,冠名这么商业化的事情,未曾有之。

现在竟然允许商家冠名!这意味着中国航天翻篇了,中国民营运载火箭获得官方认可,航天领域是真的要实现了商业化、民营化了。

千万别小看航天商业化、民营化,经验告诉我们,只有将航天商业化和民营化,才能大幅度地降低发射成本,从而降低与卫星相关的应用产品价格,使航天信息更惠及普通百姓。

《三体》作者刘慈欣也曾公开表示,航天的民营化、商业化以及航天市场的启动,可能关系到航天的未来,也关系到人类的未来,就是我们人类最终航天是否能够像互联网这样,成为一个良性发展,最终无限的壮大,最终让我们走出地球,飞向太空,这个可能取决于我们航天市场能不能启动起来的一个要素。

或许在不久的未来,航天将像航空一样让每个人触手可及。光是想想,难道不值得的兴奋吗?

理想很远大,那中国民营火箭当下实力究竟怎么样?

跟美国的极客们相比,国内民营火箭公司成立时间不长,毕竟2015年10月29日后,我国才开始支持民用空间基础设施发展。

不过,民营火箭发展迅速,短短四年不到,已有两家公司先后成功发射了探空火箭,现在他们已着手准备发射着难度更高的运载火箭。

民营火箭发射分为两种:一为探空火箭,无载荷入轨的能力。另一个则是运载火箭,是用于将人造地球卫星、载人飞船、空间站、空间探测器等有效载荷送入预定轨道,运载火箭的结构也更为复杂。打个比方,探空火箭就像摩托车,而运载火箭就跟卡车一样,载物能力不同。

据不完全统计,按照国内相关公司规划,未来三年内将有近1000颗微小卫星发射需求。对于背负着载人航天、月球探测等战略任务的国家队而言,显然力不从心。对于国内方兴未艾的微小卫星发展市场来说,要“排队”等“国家队”的大火箭,或者外国的大火箭,“拼车”上天,实在是过于漫长。

所以,把微小卫星运入近地轨道成为了国内民营火箭企业的共同目标。“长安欧尚号”也正是为此目的而打造,若能成功升空,这可意味着我国第一枚真正意义上能够产生商业价值的运载火箭将由此诞生,民营运载火箭很有可能继高铁后,成为又一张过硬的“中国名片”。

那么作为我国首枚民营商业入轨火箭,缘何命名“长安欧尚号”?

传统意义上的冠名商,可以理解为为一个项目买单,获得相应的项目权益,有点“我给你钱,你给我办事”的意思。而长安欧尚不是,与民营火箭企业合作伊始,长安欧尚就把自己定位为合作者和参与者,品牌完全融入到航天事业中。

长安汽车有着强大的军工历史背景,早在19世纪,长安汽车的前身是由李鸿章创办的上海洋炮局,是中国最早的兵工厂。1957年,与江陵厂合并,90年代组建了长安汽车有限责任公司。经过上百年的历史积淀,长安汽车已经从军工企业转化为民用车企,造车技术也逐渐民用化,其生产的汽车也涵盖了suv、mpv、轿车等多个领域。可以说,长安汽车当属中国造车历史最悠久的汽车企业。

长安欧尚冠名民营火箭,一是因为民营火箭企业不断进取的现状与长安欧尚品牌转型、品牌向上的实践探索精神不谋而合。

二是因为航天领域汇集的可是当今世界最先进的技术成果,现随着先进技术的广泛应用,一些以往仅限于军事领域应用的航空航天技术逐步开禁,并很快转化为民用技术,而这些科技创新成果最直接的受益者就是汽车。

譬如说,眼下越来越主流的铝制车身技术,就是汽车向航天火箭致敬的一个典型案例。因为只要谈到轻量化,先进的汽车制造工艺总是愿意师从对铝合金材料应用经验更丰富的航空器制造技术。

再如,大家比较熟悉的gps,原本是应用在航空航天领域的卫星导航定位系统,现在已经普遍应用在各类汽车上。

还有车辆的预碰撞系统,最早用于宇宙飞船上,飞行员通过电脑控制飞行时,利用雷达或摄像头监控周边环境,以防止飞行器之间发生碰撞。现在十万元级别的车辆上也能看到此配置了。

可以说,航空领域正在应用的技术,日后必然会在汽车行业中发挥重要的作用,航天领域与汽车科技领域融合的趋势变得越来越紧密。

总结

“我们所想象的一切,都将变为现实。”

随着人类对航空航天技术的探索,航天科技商业化成为大势所趋。无论是从经济实力,还是从航天技术,民营企业都达到了一定的技术水平。长安欧尚汽车依托长安汽车军工背景,敢于在航空航天领域探索新技术,相信,“长安欧尚号”将代表中国制造以更快,更远,更高方式引领汽车企业突破自身边际,走向一个全新的生活时代。

文 | 青主、李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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